Nagy elektromos GT-vel és SUV-val készülhet a Maserati, kínai technológia kerülhet az olasz luxusautókba
Komoly átalakulás előtt állhat a Maserati elektromos kínálata. A hírek szerint az olasz luxusautó-gyártó két új villanyautón dolgozhat a Huawei és a kínai JAC Motors közreműködésével. Egy nagyméretű elektromos Gran Turismo és egy közép-nagy méretű SUV érkezhet, amelyek gyártása részben Kínában, végső összeszerelése pedig Olaszországban történhet.
A Maserati a beszámolók szerint előrehaladott tárgyalásokat folytat a Huawei-jel két új elektromos modell fejlesztéséről. A lehetséges együttműködés különösen érdekes annak fényében, hogy az olasz márka az elmúlt években komoly értékesítési visszaeséssel szembesült.
2025-ben világszerte körülbelül 7900 Maserati talált gazdára, ami mintegy 85 százalékos visszaesést jelent a márka 2017-es csúcsához képest.
Két teljesen új elektromos Maserati készülhet
A tervek szerint két modellről lehet szó. Az egyik egy közép-nagy méretű elektromos SUV, a másik pedig egy nagyméretű elektromos Gran Turismo lenne.
Ezek a jelenlegi Grecale Folgore és GranTurismo Folgore mellett jelenhetnének meg a Maserati kínálatában.
| Tervezett modellHajtásKategóriaVárható szerep | |||
| Új Maserati SUV | Elektromos | Közép-nagy SUV | A márka elektromos SUV-kínálatának bővítése |
| Új Maserati GT | Elektromos | Nagyméretű Gran Turismo | Luxus elektromos túraautó |
| Grecale Folgore | Elektromos | SUV | Már jelenleg is a kínálat része |
| GranTurismo Folgore | Elektromos | Gran Turismo | Már jelenleg is a kínálat része |
Egyelőre nem tudni, hogy a két új modell közül melyik kerülhet előbb sorozatgyártásba.
A Huawei adhatná az autók technológiájának jelentős részét
A Future Cars Daily információi szerint a Huawei szerepe jóval nagyobb lehet annál, mint hogy néhány fedélzeti elektronikai rendszert szállítson.
A tervek alapján a kínai technológiai vállalat biztosíthatná többek között:
- a HarmonyOS Intelligent Mobility intelligens utastéri platformot,
- a Qiankun ADS vezetéstámogató rendszert,
- valamint az elektromos hajtás egyes fontos komponenseit.
A JAC Motors feladata lehetne a teljes jármű műszaki fejlesztése és gyártása. Ehhez a vállalat a kínai Hofejben található Zunjie Super Factory üzemét használhatná.
A Maserati eközben elsősorban a formatervezésért, a márkaidentitásért és a nemzetközi értékesítési hálózat biztosításáért felelhetne.
Kínában készülnének, de Olaszországban fejeznék be az autókat
Különösen érdekes a tervezett gyártási modell. A beszámolók szerint az úgynevezett SKD, vagyis Semi Knocked Down rendszer alkalmazását fontolgatják.
Ennek lényege, hogy az autók jelentős része Kínában készülne el. A karosszériákat a JAC hofeji üzemében gyártanák, majd részben összeszerelt állapotban Olaszországba szállítanák őket.
Ott történne meg a végső összeszerelés, mielőtt az autók a vásárlókhoz kerülnének.
| Gyártási szakaszTervezett helyszín | |
| Járműfejlesztés | JAC Motors / Kína |
| Karosszériagyártás | Hofej, Kína |
| Huawei technológia integrálása | Kínai gyártási program része |
| Részben összeszerelt autók szállítása | Kína → Olaszország |
| Végső összeszerelés | Olaszország |
| Nemzetközi értékesítés | Maserati hálózata |
Ez lehetővé tenné, hogy a Maserati kihasználja a kínai elektromosautó-ipar gyártási kapacitását és technológiai hátterét, miközben a járművek végső összeszerelése továbbra is Olaszországban történne.
Ugyanaz az autó Kínában más márkanév alatt futhat
A beszámolók szerint egy kétmárkás konstrukció is szóba került. A járműveket Kínában Maextro néven értékesíthetnék, míg az exportpiacokra szánt változatokon Maserati embléma jelenne meg.
Az elsőként megcélzott külföldi piacok között a hírek szerint Olaszország, Franciaország, Németország és a Közel-Kelet szerepel.
Ez meglehetősen szokatlan konstrukció lenne egy olyan tradicionális olasz luxusmárka esetében, mint a Maserati.
2027-ben indulhat a gyártás
Fontos azonban, hogy az együttműködés egyelőre nem tekinthető hivatalosan bejelentett, végleges megállapodásnak. Sem a Maserati, sem az anyavállalat Stellantis nem ismertetett végleges gyártási menetrendet.
A jelenlegi információk szerint az első modell sorozatgyártása 2027 második felében indulhat el.
Antonio Filosa, a Stellantis vezérigazgatója korábban egyértelműen fogalmazott a Maserati jövőjével kapcsolatban:
„Maseratinak iparági partnerekre van szüksége, de a márkát nem adjuk el.”
Ez arra utal, hogy a Stellantis nyitott külső technológiai és gyártási együttműködésekre, miközben magát a Maserati márkát továbbra is meg kívánja tartani.
Komoly pénzügyi nyomás alatt van a Maserati
A kínai együttműködés hátterében a Maserati pénzügyi helyzete is állhat. A márka a beszámoló szerint 198 millió eurós korrigált működési veszteséget könyvelt el.
Ez nagyságrendileg 77 milliárd forintnak felel meg 390 forint körüli euróárfolyammal számolva. Az üzemi eredményhányad mínusz 27,3 százalék volt.
Az új együttműködés ezért jóval többről szólhat, mint két új elektromos autó piacra dobásáról. A Maserati a kínai elektromosautó-ipar technológiájának és gyártási kapacitásának felhasználásával próbálhatja csökkenteni egy teljesen saját fejlesztési program költségeit.
Egyelőre az árakról semmit sem lehet tudni
Az új Maseratik várható vételáráról még nem közöltek információt, ezért forintban sem lehet megbízható összeget megadni.
Az sem ismert még, pontosan milyen akkumulátort, teljesítményt vagy hatótávot kapnak az autók. Ezek a részletek várhatóan csak akkor derülnek ki, ha a felek véglegesítik a megállapodást és hivatalosan is bejelentik a modelleket.
A jelenlegi információk alapján tehát egy kínai műszaki alapokra és gyártásra jelentős részben támaszkodó, Olaszországban véglegesített új Maserati-generáció körvonalazódik. Ha a program valóban megvalósul, komoly változást jelenthet abban, hogyan készülnek a tradicionális olasz márka elektromos luxusautói.
