A BYD más piacokon is árulná a Japánban kizárólagos Racco kisautóját
A BYD kifejezetten Japánnak tervezte a Racco nevű elektromos kei-autót, most mégis kiviszi máshová: Srí Lankán október 9-én indul, Makaón már rendelhető. Európába egyelőre nem jön, de összevetettük azzal, ami itthon a kínai belépőmodell.
A BYD a japán kei-autók szabályaira épített Racco kisautót Japánon kívül is árulni kezdi. A CarNewsChina beszámolója szerint Srí Lankán október 9-én mutatják be hivatalosan, Makaón pedig már nyitva vannak a rendelési könyvek. A hírt elsőként a japán Nikkei Asia hozta.
A lépés azért figyelemre méltó, mert a Racco az electrive szerint az első kei-autó, amelyet nem japán gyártó tervezett. A kínai Changzhouban készül, és csak a japán piac kedvéért született meg.
Mi az a kei-autó, és mit tud a Racco?
Japánban a kei-autók külön kategóriát alkotnak: legfeljebb 3,4 méter hosszúak és 1,48 méter szélesek lehetnek, a teljesítményük pedig 47 kW-ban (64 lóerőben) van maximálva. Cserébe kedvezményes adózással és fenntartással járnak, ezért Japánban az eladott új autók jelentős része ilyen.
A Racco pontosan ezekre a határokra van szabva: 3395 milliméter hosszú, 1475 milliméter széles és 1800 milliméter magas, a motorja 47 kW-os. Két oldalán elektromos tolóajtó nyílik, amelyet a földre vetített fényjel előtt lábmozdulattal is ki lehet nyitni. Kétféle LFP-akkumulátorral rendelhető: a 22,4 kWh-s 210, a 35,84 kWh-s 320 kilométert tesz meg a japán WLTC-mérés szerint.
Japánban jól fogy. A CarNewsChina szerint két hónap alatt több mint kétezer megrendelést gyűjtött, a BYD pedig összesen már tízezernél több autót adott el a szigetországban.
Videó: BYD Japan, a Racco hivatalos japán reklámfilmje
Mennyibe kerül, és hol állna a magyar kínálatban?
A Racco Japánban 2,145 millió jenről indul, ami nagyjából 4,4 millió forint, a 35,84 kWh-s Premium változat 2,497 millió jen, kb. 5,1 millió forint. Ez japán ár, magyar ár nincs, mert az autót itthon nem forgalmazzák. Itthon a BYD legkisebb modellje a Dolphin Surf, amelyet a Telex tesztje szerint 7,9 millió forintért lehet megvenni.
| BYD Racco (Japán)BYD Dolphin Surf (Magyarország) | ||
| Hossz | 3,4 m | kb. 4 m |
| Akkumulátor | 22,4 vagy 35,84 kWh | 30 vagy 43,2 kWh |
| Hatótáv | 210 vagy 320 km (WLTC) | 220 km (WLTP, Active) |
| Induló ár | kb. 4,4 millió Ft (japán ár) | 7,9 millió Ft |
A japán WLTC és az európai WLTP hatótáv nem vethető össze egy az egyben, a japán ár pedig nem azonos azzal, amennyibe az autó Európában kerülne.
Hogy a Racco miért nem jön Európába, arra több ok is van. Jobbkormányos, a japán CHAdeMO gyorstöltő-csatlakozót használja, és az EU-ban nincs a kei-autókhoz hasonló, kedvezményes kategória. Ráadásul a Kínából érkező villanyautókra külön vám vonatkozik, a BYD-re 17 százalék, erről és a hibridekre tervezett új korlátról az uniós vámkontingensről szóló cikkünkben írtunk. Olcsó kínai kisautó azért Európába is jön: a Geely E2 20 ezer euró alatt indul.
Mi jön ezután?
A BYD a CarNewsChina szerint a többi jobbkormányos piacot helyezi előtérbe, de Srí Lankán és Makaón kívül egyetlen újabb országot sem erősített meg. A lap Hongkongot, Nagy-Britanniát és Ausztráliát is felveti, ez azonban egyelőre csak találgatás.
Forrás: carnewschina.com
