A világon már az új autók fele sem tisztán benzines, de nem a villanyautó nyer
2026 első félévében a világ új autóinak 49 százaléka volt tisztán benzines, öt éve még 73. A helyüket főleg a hibridek veszik át, és az ACEA adatai szerint Magyarországon ez még erősebben látszik, mint az EU-ban.
Negyvenkilenc százalék. Ennyi volt 2026 első félévében a tisztán benzines autók aránya a világ újautó-eladásain belül. Egy évvel korábban még 52, 2021-ben 73 százalék volt. Az adatokat a japán Nikkei Asia közölte az S&P Global Mobility elemzőcég számai alapján, és ebből dolgozott a holland TopGear is.
A tisztán benzines autókból fél év alatt nagyjából 20,25 millió darab fogyott, 10 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. A Totalcar összefoglalója szerint Kínában 26, Európában 13 százalékkal esett vissza az eladásuk.
Ha nem a villanyautó, akkor mi nyer?
A villanyautók eladása 12 százalékkal, 6,87 millióra nőtt, ez a világpiac nagyjából 17 százaléka. Szép növekedés, de a benzinesek visszaesését a TopGear szerint nagyrészt a hibridek töltik ki: azok az autók, amelyekben a benzinmotor mellett villanymotor is dolgozik.
Az okok egy része a pénztárcában keresendő. A közel-keleti konfliktusok miatt drágult kőolaj kiszámíthatatlanná tette az üzemanyagárakat, és sok vásárló olyan autót keres, amelyik kevesebbet fogyaszt, de töltőre nincs szüksége.
Hol tart ehhez képest Magyarország?
A világszám mellé az európai autógyártók szövetségének, az ACEA-nak szeptember 24-én közzétett adatait tettük. Ezek szerint 2026 január és augusztus között 95 929 új személyautót helyeztek forgalomba Magyarországon, 12,1 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Így oszlottak meg hajtás szerint:
| HajtásMagyarország, 2026. jan-aug.Arány itthonArány itthon 2025-benArány az EU-ban | ||||
| Hibrid (HEV) | 48 695 | 50,8% | 50,8% | 36,6% |
| Benzines | 19 761 | 20,6% | 23,9% | 21,7% |
| Elektromos (BEV) | 9 224 | 9,6% | 8,3% | 21,7% |
| Dízel | 9 211 | 9,6% | 11,9% | 7,3% |
| Konnektoros hibrid (PHEV) | 8 414 | 8,8% | 4,6% | 10,0% |
| Egyéb (LPG, földgáz, stb.) | 624 | 0,7% | 0,5% | 2,7% |
Forrás: ACEA, január-augusztusi adatok, a 2025-ös arány az előző év azonos időszakára vonatkozik.
A tisztán benzines autók itthon már csak a piac ötödét adják, valamivel kevesebbet, mint az EU-s átlag. A különbség oka a hibridek túlsúlya: Magyarországon minden második új autó hibrid, az EU-ban csak minden harmadik. A villanyautók aránya viszont itthon nem éri el az uniós átlag felét.
Két apróság is kiderül a számokból. A villanyautók itthon mindössze 13 darabbal, de megelőzték a dízeleket, a konnektoros hibridek eladása pedig egy év alatt több mint duplájára nőtt.
Miért kell óvatosan bánni a hibrid szóval?
Az ACEA a hibrid kategóriába a teljes (full) hibridek mellett az enyhe, úgynevezett mild hibrideket is beleszámolja. Ez utóbbiaknál a kis villanymotor csak segíti a benzinmotort, önállóan nem hajtja az autót. Hogy a magyar hibridszámon belül mennyi a mild hibrid, az ACEA adataiból nem derül ki.
A globális és az európai adatsor ezért nem vethető össze egy az egyben: a Nikkei által idézett elemzés és az ACEA más módszerrel számol. Az irány viszont mindkettőben ugyanaz.
Aki most vesz autót, annak a hajtásnál a saját használat a mérvadó. A teljes hibrid városban és dugóban spórol a legtöbbet, a mild hibrid kevesebbet. A konnektoros hibrid előnye csak akkor jön ki, ha rendszeresen töltik. Aki maradna a tisztán benzinesnél, annak segíthet a tesztek szerint legkevesebbet fogyasztó benzinesek listája.
via topgear.nl
