Visszatér a benzines Macan: a Porsche átírta a 2035-ig szóló tervét
A Porsche új, 2035-ig szóló stratégiája szerint 2028-ban benzines és konnektoros hibrid kis SUV érkezik a villany-Macan mellé, készül egy szupersportautó-platform is, közben ezrével szűnnek meg munkahelyek. Időrendben vettük sorra, hogyan jutott idáig a márka.
Két éve a benzines Macan kikerült az uniós kínálatból, azóta a Porsche kis SUV-ja Európában csak villanyautóként kapható. Szerdán a márka maga jelentette be, hogy 2028-ban új, benzines és konnektoros hibrid hajtású SUV-t mutat be ugyanebben a kategóriában, a mostani elektromos Macan mellé.
A bejelentés a Weissachban tartott befektetői napon hangzott el, ahol a Porsche bemutatta „Sportwagenschmiede '35” nevű stratégiáját. A lényeg: kevesebb autó, nagyobb haszon darabonként, és a belső égésű motor nem tűnik el a kínálatból.
Hogyan jutott ide a Porsche?
- 2024: a benzines Macan kikerül az uniós kínálatból, mert az elavult elektronikája nem felelt meg az új kiberbiztonsági előírásoknak, az átdolgozás helyett a Porsche a kivezetést választotta. Ugyanebben az évben érkezik az elektromos Macan.
- 2025: a Piac&Profit szerint a Porsche jövedelmezősége mintegy 1 százalékra esik vissza.
- 2026 nyara: legördül az utolsó benzines Macan a gyártósorról.
- 2026. október 7.: bemutatják az új stratégiát.
- 2026. október 15.: a Porsche ízelítőt ad egy lehetséges, középmotoros szupersportautó-platformból.
- 2028: az első teljes gyártási évüket töltik az elektromos 718 Boxster és Cayman modellek, és bemutatják az új, benzines és hibrid kis SUV-t.
- 2029: a gyártó szerint ez az SUV már érezhetően javítja a bevételt és a nyereséget.
Mi változik a kínálatban?
A Porsche nagyjából 20 százalékkal kevesebb modellváltozatot akar, így egy-egy változatból középtávon mintegy 30 százalékkal több fogyna. A felső, D és E kategóriás modellek arányát nagyjából 45 százalékkal növelnék. A 911 fölé egy középmotoros szupersportautó-sorozat kerülhet, és vizsgálnak egy, a Cayenne-nél is nagyobb SUV-t is.
A hajtásoknál a Porsche marad a hármas felállásnál: benzines, konnektoros hibrid és elektromos. A gyártó a benzines és hibrid hajtásokba és a következő generációs akkumulátortechnikába is pénzt tesz, és szorosabban együttműködik az Audival a közös PPE és PPC platformokon. A Porsche nem az egyetlen sportautómárka, amely visszafogja a villanyosítást: az Aston Martin is kitart a V8 és V12 motorok mellett.
Kevesebb ember, nagyobb árrés
A Porsche a munkavállalói oldallal már megállapodott mintegy 9000 állás megszüntetéséről, cserébe a törzsállomány munkahelyeit 2035-ig garantálja. A vezetői pozíciók számát középtávon 40 százalékkal csökkentik, a teljes létszámot 25 százalékkal, hosszabb távon 30 százalékkal. A fedezeti pontot évi 200 ezer eladott autó alá vinnék.
Középtávon 41-45 milliárd euró (nagyjából 15,1-16,5 ezer milliárd forint) éves bevételt és 10-15 százalékos működési eredményhányadot céloznak. Idén a Piac&Profit szerint körülbelül 36 milliárd eurós bevétellel és 5,5-7,5 százalékos hányaddal számolnak.
A magyar vásárlónak egyelőre annyi a változás, hogy a márka kis SUV-ja újonnan továbbra is csak villanyautóként kapható. Az új benzines és hibrid modell neve, ára és magyarországi érkezése 2028 előtt nem derül ki, a középmotoros platformról pedig október 15-én tudunk meg többet.
Források: newsroom.porsche.com, piacesprofit.hu, electrive.net
