Az Aston Martin nem siet a villanyautóval: maradnak a V8-asok és a V12-esek, az első EV akár 2033-ig is csúszhat

Az Aston Martin egyáltalán nem siet az elektromos átállással. A brit márka eredetileg 2027-re ígérte első villanyautóját, ezt azonban 2030-ra tolták, amikor néhány éve Adrian Hallmark lett a vezérigazgató. Most újabb halasztás jött: az első elektromos Aston Martin több évvel később érkezhet.

Hallmark az Autocarnak és más lapoknak azt mondta, hogy a márka első villanyautója legkorábban 2033-ban jöhet. Az indok a bizonytalanság: sem a villanyautók iránti kereslet, sem a szabályozás nem elég kiszámítható ahhoz, hogy a cég most egyértelmű irányt válasszon.

Csak annyi villany, amennyit a törvény megkövetel

„Akkumulátoros autókra csak azért van szükségünk, hogy közvetlenül 2035 előtt megfeleljünk a jogszabályoknak” – fogalmazott Hallmark. „Pontos dátumot nem mondok, mert az nem lenne pontos. Lehet 2035, lehet 2033, de ebben a hároméves ablakban lesz. 2031 biztosan nem.” A cég addig figyeli, hogyan alakul a villanyautó-piac, és megpróbálja a lehető legjobb pillanatot elkapni a belépéshez.

A technológia már megvan hozzá: az Aston Martin a Luciddal és a Mercedes-Benzzel is megállapodást kötött, így amikor eljön az idő, hozzáfér a szükséges elektromos hajtásláncokhoz és szoftverekhez. A villanyautós fejlesztésekre ugyanakkor most csak visszafogott összegeket költ. Egy ilyen méretű és ilyen pénzügyi helyzetben lévő gyártó egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy nagy összegeket öljön olyan projektekbe, amelyek csak évek múlva hozhatnak hasznot.

Fotó: Alexander-93 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0), vágott

Mire számíthatunk addig?

A következő években az Aston Martin elsősorban a belső égésű motorokra koncentrál – vagyis jöhet még több V8-as és V12-es. „Van egy tervünk arra, hogy a nagyobb és a kisebb motorokat is életben és szabályosan tartsuk egészen az időszak végéig” – mondta Hallmark, a 2035-ös határidőre utalva.

A vezérigazgató szerint a márka nyitott a hibridizációra is, a konnektoros hibrideket viszont valószínűleg kerülik a nagy többletsúly miatt. A kivétel a Valhalla, a márka plug-in hibrid szupersportautója. A modellpaletta nagyobb átalakítását 2030-tól tervezik, de ez sokban függ attól, hogyan rendezi a cég a pénzügyi gondjait.

Fotó: Calreyn88 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0), vágott

Miért fontos ez?

Az Aston Martin nincs egyedül. Az utóbbi időben több prémium- és sportautógyártó is lassított az elektromos terveken, mert a drága, nehéz villanyautók iránt a vártnál kisebb az érdeklődés ebben a szegmensben. A Maserati például kínai technológiával készítheti elő elektromos GT-jét és SUV-ját, mások pedig a hibridek felé fordulnak.

Közben a tömegpiacon egészen más a helyzet: Európában már minden hatodik új autó teljesen elektromos. A sportautók vásárlói viszont a hangot, az élményt és a hagyományt keresik – és egy V12-es még mindig olyasmit ad, amit egy villanymotor nem. Az Aston Martin döntése ezért üzletileg is érthető, a 2035-ös uniós határidő azonban előbb-utóbb a briteket is lépésre kényszeríti.

via carbuzz.com