Öt európai telephelyet zár be a Schaeffler, a debreceni és szombathelyi gyárat nem érinti

Háromezer-négyszázhatvan munkahely és öt telephely. Ennyit érint a Schaeffler újabb európai átalakítása, amelyet a német autóipari beszállító november elején jelentett be. A cég a döntést a belső égésű motoros autók iránti kereslet visszaesésével, a vártnál lassabb elektromos átállással és az erősödő versennyel indokolja.

A Schaeffler nevét kevesen ismerik az autósok közül, a termékeit viszont szinte mindenki használja: a csoporthoz tartozik a LuK, az INA és a FAG márka is, vagyis kuplungok, motoralkatrészek és csapágyak milliói. Magyarországon két nagy gyára működik, Szombathelyen és Debrecenben.

Mely telephelyeket zárják be?

A német automobil-produktion szaklap összesítése szerint a program 16 európai telephelyet érint, a megszűnő 3460 állásból nagyjából 2660 Németországban van. Az állások mintegy fele a termelésben, 30 százaléka a kutatás-fejlesztésben szűnik meg. A bezárások és a kapacitáscsökkentések főként 2027-re és 2028-ra esnek.

Ezen felül több német egységnél, a franciaországi Haguenau és Toulouse, valamint a szlovákiai Skalica és Kysuce telephelyén is átszervezést és kapacitáscsökkentést terveznek. A Schaeffler 2030-tól évente nagyjából 300 millió eurós, vagyis mintegy 109 milliárd forintos eredményjavulást vár a programtól, az egyszeri költséget pedig körülbelül 480 millió euróra, nagyjából 174 milliárd forintra becsüli.

A leépítés nagyobb része a belső égésű motorokhoz gyártott alkatrészeket érinti: Dortmundban és Morbachban is ilyen alkatrészek készülnek.

Nem ez az első kör

A mostani bejelentés egy két évvel ezelőtti programot követ. A Börsen-Zeitung beszámolója szerint a Schaeffler 2024 novemberében 4700 állás leépítését jelentette be Európában, akkor az ausztriai Berndorfban a csapággyártás, az angliai Sheffieldben a kuplunggyártás állt le. Azt a programot 2025 és 2027 között hajtják végre, vagyis a mostani kör még be sem fejezett átalakításra érkezik.

A Schaeffler nincs egyedül. Az európai autóipar szinte minden szereplője a kapacitásait igazítja a gyengébb kereslethez, nemrég a Stellantis négy francia gyárában is leállt a termelés. A beszállítók különösen nehéz helyzetben vannak: ők a belső égésű és az elektromos hajtás alkatrészeit egyszerre gyártják, miközben egyik piac sem nő úgy, ahogy évekkel ezelőtt tervezték.

Mi lesz a magyar gyárakkal?

A HR Portál összefoglalója szerint a most bejelentett intézkedések között nem szerepel magyarországi telephely, így a hazai üzemeket a bezárási program közvetlenül nem érinti.

A szombathelyi telephely 1996 óta működik, 2021-ben egy második, kizárólag elektromos hajtásokhoz gyártó üzemmel bővült: ott villanymotorok állórészei és forgórészei készülnek, és kutatás-fejlesztési központ is tartozik hozzá. A debreceni gyár csapágyakat gyárt az európai autógyáraknak, 2019-ben egy több mint 80 millió eurós beruházással bővítették. Mindkét gyár profilja tehát részben az elektromos átálláshoz kötődik, amely a cég szerint lassabban halad a vártnál, ezért a hazai üzemek jövője is a villanyautók piacán múlik.

A Schaeffler szombathelyi és debreceni gyárát a most bejelentett bezárási program közvetlenül nem érinti.

A magyar autóipari beszállítók közül többen is visszafogják a termelést: a HR Portál a napokban két hazai akkumulátorgyár leépítéséről is beszámolt. A német anyavállalatok döntései rendszerint a hazai üzemekben is lecsapódnak, legyen szó a megrendelésekről vagy a termelési ütemről, ahogy azt az eisenachi Opel-gyár háromhetes leállása is mutatta.

Mit jelent ez annak, aki alkatrészt vesz?

Az autósok számára a legfontosabb kérdés, hogy kapható lesz-e továbbra is LuK kuplung, INA vezérműszíj-készlet vagy FAG kerékcsapágy. A bejelentés a gyártókapacitásokról és a munkahelyekről szól, az alkatrészek forgalmazásának megszüntetéséről nem esik benne szó. Az utángyártott alkatrészpiacon tehát a mostani hír alapján változásra nem kell számítani.

A bejelentés a gyártásról szól: a LuK, az INA és a FAG alkatrészek forgalmazásának megszüntetéséről nincs benne szó.

Alkatrész vásárlásakor ettől függetlenül figyelj a forrásra. A márkás kuplungkészleteknek és csapágyaknak is akad hamisítványa, ezért csak ismert kereskedőtől vagy szerviztől vásárolj, és kérj számlát. Arról, hogy a hamis autóalkatrészek ellen hogyan lépnek fel a nagy online piacterek, egy külön cikkben írtunk.

Forrás: hrportal.hu