Az Aito 2027 őszén indul Európában
A Huawei-technológiára épülő kínai Aito a Párizsi Autószalonon jelentette be, hogy 2027 őszén lép az európai piacra. Négy nagy SUV-t mutatott meg, de azt még nem, melyik országokban és milyen áron árulja majd őket.
Újabb kínai márka készül Európába.
Az Aito a Párizsi Autószalonon jelentette be, hogy 2027 őszén lép a piacra, és a standon négy SUV-t, az Aito 6, 7, 8 és 9 modellt állította ki. A német electrive beszámolója szerint ezek az autók Kínában már M6 és M9 közötti néven futnak az utakon.
Az Aito a Seres-csoport márkája, a technológia egy részét pedig a Huawei adja. A CarNewsChina szerint a márka nem árulta el, mely országokban indul először, melyik modellekkel és milyen áron. Annyi biztos, hogy megkezdte az uniós típusjóváhagyás megszerzését.
Ki áll az Aito mögött?
A márkát 2021 decemberében alapították, a neve az angol „Adding Intelligence to Auto” rövidítése. A munkamegosztás egyszerű: a Seres adja a járműplatformot, a Huawei a digitális technológiát, az akkumulátorokat pedig a CATL szállítja. A kínálatban tisztán elektromos és hatótávnövelős (range extender) modellek is vannak, utóbbiakban egy benzinmotor csak áramot termel az akkuhoz.
A márka összesen már több mint 1,2 millió autót adott át, a CarNewsChina szerint 2025-ben 420 ezret. A csúcsmodell Aito 9 5,23 méter hosszú, a tengelytávja 3,11 méter, öt- és hatüléses változatban is kapható.
A Seres nem most próbálkozik először Európában. A Seres 5 első példányait 2023 júniusában adták át Norvégiában, a márka azonban nem lett ismert szereplő a kontinensen.
Mekkora a verseny?
Az Aito olyan piacra érkezik, ahol a kínai márkák már komoly erőt képviselnek. A Pénzcentrum összefoglalója szerint 2026 januárjában a kínai márkák több mint 70 ezer autót helyeztek forgalomba Európában, ez 7 százalék feletti részesedés, és a részesedésük azóta is nő. A legnagyobbak az MG, a BYD és a Chery.
Az Aito helyzetét nehezítheti, hogy a CarNewsChina szerint a Huawei egyre több korlátozással találkozik Európában. A márka a prémiumpiacot célozza. Ez azt jelenti, hogy nem a legolcsóbb kínai autókkal, hanem a német prémiummárkák nagy SUV-jaival kell majd felvennie a versenyt.
Magyarországra érkezésről a gyártó egyelőre nem beszélt. Ha jön, akkor is legkorábban 2027 végén lehet itthon kapni.
via electrive.com
