Geely E2: Európába érkezik a kínai kis villanyautó, 20 ezer euró alatti áron

A Geely E2 Kínában az egyik legkelendőbb kis villanyautó (otthon Xingyuan, más piacokon EX2 néven fut), és most Európában is támadásba lendül. A bolgár AUTO BILD kipróbálta, mit tud a kínai kisautó.

Az első ütőkártya az ár: Németországban az alapváltozat nagyjából 19 900 euróba kerül. Ezért 4,13 méter hosszú, 2,64 méteres tengelytávú autót kapunk, 35 kWh-s akkumulátorral és a hátsó tengelyen ülő, 82 lóerős villanymotorral.

Három változat, két akkumulátor

Az alapváltozat legfeljebb 60 kW-tal tölt, a hatótávja 292 kilométer, a 10–80 százalékos töltés 26 percig tart. A két erősebb változat – a Pro és a tesztelt, legjobban felszerelt Ultra – 47 kWh-s akkumulátort és 116 lóerős villanymotort kap, 80 kW-os töltéssel. A töltési idő ugyanannyi marad, a hatótáv viszont 345 kilométerre nő.

Fotó: Andra Febrian / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0), vágott

Első csomagtartó és praktikus részletek

A motorháztető alatt egy nagyjából 70 literes első csomagtartó („frunk”) lapul, a tetőt pedig gázrugók tartják – a tesztelők szerint ilyet még egy Golf 8-ban sem kapunk, itt viszont már az alapváltozatban jár. A hátsó ülés alatt egy kis rejtett tárolórekesz is van: a kissé magasabb ülés alá apróságokat, bevásárlást lehet becsúsztatni. Ez sem mindennapos ebben a kategóriában.

A hátsó csomagtartó közel 375 literes, ami egy ilyen méretű autótól jó érték. A csomagtérroló viszont kissé ingatag, és nincs a csomagtérajtóhoz kötve. A hátsó ülések ledöntésével 1320 liter adódik – a tesztelők szerint valószínűleg a tetőig mérve –, a rakodóperem azonban elég magas.

Fotó: Kevauto / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0), vágott

Európai ízlésre hangolva

A Geely szerint a modell különlegessége, hogy a futóművet és a kormányzást az európai elvárásokhoz hangolták. A kínai gyártók egyre inkább erre építenek: nemcsak olcsók akarnak lenni, hanem az európai vásárlók megszokott vezetési élményét is meg akarják adni.

Mit jelent ez nekünk?

A Geely E2 egy újabb jele annak, hogy a kínai gyártók a megfizethető kategóriában támadnak. Az Európai Unióban már minden tizedik új autó kínai, és a 20 ezer euró körüli villanyautók piacán egyre szorosabb a verseny – a Dacia például egy még kisebb és olcsóbb modellel, a Hipsterrel készül. Ausztráliában pedig már egy kínai villanyautó a legolcsóbb új autó.

A magyarországi forgalmazásról és árakról egyelőre nincs hivatalos információ. Aki ilyen autót fontolgat, az ár mellett a hazai szervizhálózatot, a garanciát és a várható maradványértéket is nézze meg.

via autobild.bg